随着2025年全球氢能市场增长至年规模2800亿美元（约377万亿韩元），韩国在氢能经济生态系统中取得了独特的技术实力和市场地位。根据韩国政府发布的《第四次氢能经济执行基本计划》，计划到2030年在氢能产业投资总计109万亿韩元，将年氢气需求量扩大至390万吨。这比2024年增加了约650%，显示了韩国作为氢能经济领导国家的坚定意愿。根据国际能源署（IEA）的最新报告，全球氢气产量预计将从2024年的9500万吨增加到2030年的1.8亿吨，其中清洁氢气的比例预计将从30%激增至70%。
韩国在氢能技术创新方面的核心企业表现尤为突出。斗山能源在2025年第三季度以35%的市场份额保持全球氢能涡轮机市场的领先地位。公司仅在今年就获得了中东地区总计23亿美元的氢能发电项目订单，特别是在沙特阿拉伯的NEOM项目中签订了供应全球最大规模4GW氢能涡轮机的合同。斗山燃料电池在燃料电池领域也取得了显著增长。2025年上半年销售额同比增长187%，达到1847亿韩元，特别是大容量燃料电池系统的出口占总销售额的68%，证明了其在全球市场的竞争力。
## 氢能移动革命与市场扩张
在氢能移动领域，韩国企业的技术优势愈加明显。现代汽车在2025年11月以73%的市场份额稳居全球氢能乘用车市场的压倒性第一位。NEXO车型的累计销量突破了全球4.7万辆，尤其是在欧洲市场的增长尤为显著。仅在德国，2025年上半年就售出1200辆，同比增长340%。现代汽车的氢能商用车部门也在快速增长。氢能卡车XCIENT的全球累计销量达到1850辆，在瑞士、德国、美国等地运营的车辆总共行驶了920万公里，创造了约9200吨的二氧化碳减排效果。
在氢能移动的核心基础设施——氢能加注站领域，韩国的技术力也在设定全球标准。由Hyosung重工开发的液态氢加注系统将加注时间缩短了75%，储存效率提高了300%。公司正在推进从2025年下半年开始在美国加利福尼亚州建设总计50个液态氢加注站的项目，预计每年将带来约180亿韩元的销售额。截至2025年12月，韩国国内的氢能加注站数量达到310个，位居全球第三。根据政府计划，到2030年将扩大至1200个。
氢能移动生态系统的经济影响也相当显著。根据韩国氢能产业协会的分析，2025年国内氢能移动市场规模将达到4.2万亿韩元，其中氢能汽车销售占2.8万亿韩元，加注基础设施占9500亿韩元，相关零部件及服务占4500亿韩元。氢能移动领域的就业创造效应在2025年预计约为8.7万人，到2030年将超过15万人。特别是在蔚山、昌原、安山等氢能集群地区的就业效应尤为突出，这些地区集聚了约430家氢能相关企业。
## 绿色氢气生产与全球供应链创新
在清洁氢气生产技术方面，韩国企业正在引领全球市场。POSCO控股在2025年首次实现氢还原炼铁技术的商业化，改变了钢铁行业的范式。公司在光阳钢铁厂建立的年产100万吨的氢还原炼铁设施相比传统高炉减少了85%的二氧化碳排放，创造了每年约850万吨的碳减排效果。POSCO计划基于这一技术，到2030年向全球10个国家出口氢还原炼铁技术，预计出口额约为120亿美元。
SK创新的绿色氢气业务也在快速增长。公司在2025年上半年完成了蔚山综合体年产3万吨的绿色氢气生产设施，这是国内最大规模的。该设施生产的氢气生产成本为每公斤3.2美元，虽然比传统灰氢高约40%，但碳排放量减少了99.8%。SK创新计划到2030年将绿色氢气生产能力扩大至年产25万吨，并将在未来5年内总计投资8万亿韩元。公司绿色氢气业务部门的销售额在2025年达到2300亿韩元，同比增长420%。
韩国燃气公社在氢气储存和运输基础设施建设中发挥着关键作用。公司开发的液态氢储存技术可以在零下253度将氢气以液态形式储存，将体积缩小至八百分之一。2025年下半年完工的仁川液态氢终端每年可处理10万吨液态氢，这相当于50万辆氢能汽车一年的使用量。韩国燃气公社基于这一技术，与澳大利亚、沙特阿拉伯、智利等国签订了长期氢气进口合同，计划到2030年每年引进200万吨清洁氢气。
在国际氢气供应链建设中，韩国的角色也在扩大。通过韩-澳氢气伙伴关系，从2025年起每年1万吨液态氢气从澳大利亚引入韩国，这是全球首个商业规模液态氢气海上运输案例。用于运输的液态氢气运输船“氢能先锋”号由日本川崎重工建造，但核心储罐技术由韩国大宇造船海洋开发。到2030年，韩-澳之间的氢气贸易规模将扩大至每年50万吨，市场价值约为180亿美元。
与中东地区的氢气合作也在加速。在沙特阿拉伯的NEOM项目中生产的绿色氨合同于2025年签署，计划从2027年起每年供应100万吨，持续20年。该合同总价值约为240亿美元，能够满足韩国年氢气需求量的25%。与阿联酋的类似规模合同也在谈判中，通过此举，韩国计划到2030年从中东地区采购60%的氢气进口。
绿色氢气生产技术的经济性也在快速改善。根据韩国能源技术研究院的分析，国内绿色氢气生产成本从2024年的每公斤6.8美元下降到2025年的4.2美元，减少了38%。这是由于可再生能源发电成本下降和电解槽效率提高的结果。特别是韩国企业开发的高分子电解质燃料电池（PEMFC）技术的效率提高到85%，达到全球最高水平。政府设定了到2030年将绿色氢气生产成本降低到每公斤3美元以下的目标，这将与灰氢具有竞争力。
随着氢能经济的全球扩散，韩国企业的海外扩张也在加速。斗山能源到2025年底在全球23个国家开展氢能相关项目，海外销售占总销售额的78%。现代汽车宣布在美国乔治亚州建设年产50万辆氢能汽车的生产工厂，计划于2027年投产。该工厂不仅将生产氢能乘用车，还将生产氢能卡车和巴士，预计将成为北美氢能移动市场的前沿基地。
随着韩国氢能经济生态系统的成熟，新的商业模式也在不断涌现。氢能金融服务、氢能交易所、氢能认证系统等多种服务业正在发展，这成为提高氢能经济完整度的重要因素。韩国交易所在2025年下半年开始氢能期货交易，交易量达到月均2400吨。随着氢能价格的透明性和可预测性提高，相关投资和商业计划的制定也更加活跃。
政府的政策支持也是氢能产业发展的核心动力。通过2025年氢能法修订，氢能安全标准得到加强，审批程序简化，并为氢能专用港口和管道建设提供了法律依据。为促进氢能经济的税收优惠也得到扩大，对氢能生产和利用企业最多可适用40%的税额抵免。在地方政府层面，氢能特色产业园区的建设也在积极进行，蔚山、昌原、唐津、保宁等8个地区被指定为氢能集群，获得集中投资。
氢能经济的社会接受度也在持续改善。根据韩国盖洛普2025年的调查，76%的国民对氢能持积极评价，比2023年增加了18个百分点。氢能汽车的购买意向也达到35%，比去年增加了12个百分点，特别是在20-30岁人群中，48%表示有购买意向。氢能加注站附近地区居民的接受度也有所改善，反对意见从2023年的42%下降到2025年的23%。这被分析为安全性担忧的消除和对经济效果的期待增加的结果。
2025年，韩国的氢能经济结合了技术优势、政策支持和企业创新，在全球市场中确立了独特的地位。在氢能价值链的各个环节中确保竞争力的同时，通过创造新的商业模式和建立国际伙伴关系，奠定了可持续增长的基础。预计在未来5年内年均增长28%的全球氢能市场中，韩国企业的市场份额扩大和技术领导力的增强将持续进行。特别是随着2030年碳中和中期目标的加速推进，韩国的氢能技术和经验将成为更为重要的资产。
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