截至2025年11月，韩国的类人机器人市场正以空前的增长势头吸引着制造业的关注。根据韩国机器人产业协会（KAR）发布的最新报告显示，韩国国内的类人机器人市场规模在2025年达到3.2万亿韩元，同比增长47%。这相当于全球类人机器人市场的12.3%，意味着韩国已崛起为仅次于美国（34.2%）和中国（28.1%）的全球第三大市场。
尤其是在制造业领域，类人机器人的引入正在加速。根据产业通商资源部在11月初发布的《智能制造创新战略2030》，韩国主要制造企业中有68%正在考虑在未来三年内引入类人机器人，其中32%已经在进行试点项目。如此快速引入的背景是韩国严重的制造业人力短缺问题。根据统计厅的数据，截至2025年，制造业领域的招聘难度指数达到1.34，创历史新高，尤其是在3D（肮脏、危险、困难）工作领域，人员获取更加困难。
现代汽车集团是引领这一市场变化的代表性企业之一。总部位于首尔良才洞的现代汽车在今年9月公开了其类人机器人“Atlas-H”，在制造业界引起了巨大反响。Atlas-H高1.8米，重85公斤，具有人类相似的大小和形态，能够举起最大25公斤的物体。更值得注意的是该机器人的精确度，其重复定位精度达到±0.02mm，比传统工业机器人提高了300%的性能。
在现代汽车的牙山工厂进行的为期6个月的实证测试结果令人惊讶。Atlas-H在汽车车门组装工作中表现出比现有人力提高23%的生产效率，缺陷率为0.001%，显著低于人类工人的0.08%。基于这些成果，现代汽车宣布计划到2026年在国内所有工厂引入500台Atlas-H。仅投资规模就达到1.2万亿韩元，这将成为韩国制造业界最大规模的类人机器人引入案例。
全球竞争环境与技术差距分析
尽管韩国企业积极投资，但全球市场的竞争依然激烈。总部位于美国马萨诸塞州波士顿的波士顿动力（Boston Dynamics）仍被评为类人机器人技术的领先者。该公司的“Atlas”机器人在2025年最新版本中展示了15公里/小时的移动速度和2.5米的跳跃能力，在动态平衡保持技术方面占据独特地位。尤其是在复杂地形中的移动能力被评估为比韩国产品高出约40%。
中国的类人机器人市场也在快速增长，值得关注。总部位于北京的优必选机器人（UBTech Robotics）仅在今年上半年就吸引了8亿美元的投资，正在扩展市场。该公司的“Walker X”机器人专注于制造业特化功能的设计，在韩国市场也与现代汽车的Atlas-H展开直接竞争。Walker X的价格为每台15万美元，比Atlas-H的18万美元便宜约17%，在基本的组装工作中表现出类似的性能。
日本的本田（Honda）也通过新款ASIMO后续型号“ASIMO-X”尝试重新进入市场。总部位于东京的本田基于30年积累的类人机器人技术，特别在人机交互（HRI）技术方面表现出优势。ASIMO-X在自然语言处理能力上显示出92%的准确度，超过了现代汽车Atlas-H的87%和中国Walker X的84%。基于这种技术优势，本田正在积极推进进入亚洲市场，特别是韩国市场。
详细分析技术差距可以发现，各国企业拥有不同的优势。波士顿动力在动态移动性和平衡保持技术方面，中国优必选在成本效益和大规模生产能力方面，日本本田在AI交互技术方面，而韩国现代汽车在精密制造工作和耐用性方面各自展现出竞争优势。这种差异化的竞争格局促进了市场的多元化，并成为各企业开发特定产业领域特化解决方案的动力。
三星电子则采取了另一种方法。总部位于水原的三星电子开发了专门针对自身制造工艺的类人机器人“Bot Handy Plus”，并将其投入到半导体和显示器制造线上。该机器人优化于洁净室环境，在微小部件组装中表现出比人类高10倍的精确度。三星电子计划到明年在平泽和华城工厂引入总共200台Bot Handy Plus，目标是每年节省3000亿韩元的人力成本并提高15%的生产效率。
市场引入障碍与未来展望
尽管类人机器人的制造业引入正在加速，但仍有许多问题需要解决。最大的障碍是高昂的初期投资成本。目前工业用类人机器人的平均价格为每台12万至20万美元，是现有工业机器人的3-5倍。对于中小企业来说，这无疑是一个相当大的负担。根据韩国中小企业中央会进行的问卷调查显示，73%的中小制造企业对引入类人机器人表现出兴趣，但实际有引入计划的企业仅占18%。主要原因被指出为高昂的初期成本（64%）、技术人力不足（23%）、投资回收期的不确定性（13%）。
安全性问题也是一个重要的考虑因素。类人机器人与传统工业机器人不同，需要在人类相同的空间内协作，因此安全标准更加严格。韩国产业安全保健公团（KOSHA）今年8月发布了“类人机器人安全指南”，但详细的安全标准和认证程序仍在整备中。特别是对机器人故障或意外情况的应对能力的担忧很大。在现代汽车牙山工厂的案例中，初期三个月内发生了7起安全相关事故，其中2起导致工人轻微受伤。
技术限制也依然存在。目前的类人机器人在重复性和规范化的工作中表现出色，但在需要应对例外情况或创造性问题解决的工作中表现出局限性。根据麻省理工学院的最新研究，目前类人机器人的认知能力仅为人类的约23%，尤其在视觉识别和触觉反馈处理能力方面需要改进。由于这些限制，复杂的组装工作或质量检查工作仍然需要人类的介入。
尽管如此，市场前景非常乐观。根据全球市场研究机构Frost & Sullivan的最新报告，全球类人机器人市场预计将从2025年的126亿美元增长到2030年的524亿美元，年均增长率为33%。特别是亚太地区的增长率预计将达到38%，韩国预计将与日本一起在该地区扮演技术领先国的角色。
政府的积极支持政策也在推动市场增长。科学技术信息通信部通过“K-机器人2030”项目宣布计划在未来五年内投资2万亿韩元，将韩国培育为全球机器人强国。其中40%即8000亿韩元将集中投资于类人机器人技术开发。此外，为支持中小企业引入机器人，“智能工厂机器人租赁计划”也在扩大运营。通过该计划，中小企业可以在没有初期投资负担的情况下以月租形式引入类人机器人，目前已有347家企业利用了该计划。
在投资市场中，对类人机器人的关注也很热烈。根据韩国风险投资公司统计的数据，2025年上半年国内机器人初创企业的投资额达到1.3万亿韩元，同比增长89%。其中与类人机器人相关的初创企业获得的投资占总数的43%。特别值得注意的案例是总部位于大田的机器人初创公司“Humanloid Tech”从软银风险投资亚洲获得了300亿韩元的B轮投资。该公司拥有专注于医疗用类人机器人的技术，并计划未来扩展到制造业领域。
综合2025年年底的市场情况，韩国的类人机器人产业正从初期增长期进入全面扩散期。技术成熟度、市场需求、政府支持、投资环境等所有因素都在积极作用，未来3-5年将是产业生态系统形成的黄金时期。然而，由于全球竞争激烈，韩国企业的持续技术创新和差异化战略将是成功的关键。特别是利用韩国在精密制造技术和IT融合能力方面的优势，确保独特的竞争优势将显得尤为重要。
